近日，新建汕头至汕尾铁路可行性研究报告获得批复，中国铁路总公司、广东省人民*府同意实施新建汕头至汕尾铁路工程，时速公里，项目投资估算总额.6亿元，建设工期4年。
线路自广梅汕铁路汕头站引出，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站广汕场，新建正线长.8公里。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站，其中新建车站3座，惠来站采用高架设站方案。
线路平面示意图（仅供参考）
汕头站按合场5台13线规模布置，广梅汕铁路增二线与规划汕头至漳州铁路从北端并行引入，并场规划预留城际场；汕头站配套建设动车存车线8条，普速整备线、检查线各2条。根据此前媒体报道，汕头站车站总规模将达到11台23线。
平面示意图（仅供参考）
另外，本线和广澳港疏港铁路采用分设隧道过汕头湾，隧道长约9.8公里。汕尾地区接入厦深铁路汕尾站广汕场，正线与广汕铁路贯通。
下穿海湾隧道走向示意图
广汕铁路建成通车后，从汕头火车站乘坐动车可通过这条新线路直达广州，理论路程时间大约在2个小时左右。此前也有媒体称只需要90分钟左右。建成后，将进一步方便人民群众出行，助推粤东地区加快发展，推进我市建设高水平全国性综合交通枢纽。据报道，汕汕高铁初步设计已组织专家评审，设计单位正围绕专家评审意见修编完善，争取年底前动工的总体要求。
另据《批复》运量分析，年，汕汕高铁最大区段客流密度为万人/年、开行客车50对/日，近期年为万人/年、98对/日，到远期年将达到万人/年、对/日。
今年4月，广东广汕铁路有限责任公司对广汕铁路、汕汕铁路项目沿线土地综合开发方案研究及站场TOD综合开发规划进行招标，拟在沿线增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石、汕尾站、陆丰南站、惠来站、潮南站、汕头站等11个车站进行TOD综合开发利用，形成一个空间创新、功能互补、串珠式发展的城市布局，打造交通、空间高度协同的TOD新城。
按照该规划，届时汕头火车站将打造成一个交通、空间高度协同的TOD新城。TOD模式是国际最前沿的核心城市交通枢纽发展模式，指的是“以公共交通为导向的发展模式”，其中的公共交通主要是指火车站、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。
效果图
资料来源：汕头日报、汕头新闻以及网络公开资料，房天下综合整理
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