北京治疗白癜风技术哪家好 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/jxxbdf/上午8时20分，一声“始发”令下，汕汕铁路汕头湾海底隧道“永平号”盾构机巨大刀盘缓缓转动，开始掘进，标志着我国首座设计时速公里大直径穿海高铁隧道进入盾构施工阶段，开启米的汕头湾“穿越之旅”！
汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线的控制性工程，隧道全长米，采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，南北岸相向而行施工，其中盾构段长米。
据中铁十四局项目部盾构负责人赵海涛介绍，盾构穿越汕头湾海底地层复杂，长距离穿越全断面花岗岩段米，有4处断裂带，米上软下硬地段，岩层最大强度达兆帕，孤石最大直径达5米。同时，盾构机需要在洞内拆解并回拖，这也将是国内首次完成盾构机海底拆机解体。
为攻克难关，为汕头湾海底隧道量身打造的“永平号”混合式盾构机，整机长度米、总重吨，滚刀刀间距由传统的毫米压缩至90毫米，可以有效磨碎岩石，提高掘进效率。滚刀配备全自动检测系统，这些在大直径盾构隧道施工中均为首次应用。
据悉，汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长约公里，设7座车站。汕汕铁路建成通车后，从汕头至广州将缩短至1.5-2小时，对加快构建我省“一核一带一区”新发展格局，促进汕头全面融入粤港澳大湾区具有重要意义。
