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广州至汕尾高铁增江特大桥成功合龙
广汕高铁全线重难点工程建设
取得了又一个突破性进展
大桥合龙后
广汕高铁建设
将进入全线轨道铺设阶段
广汕高铁起自广州新塘站，终至汕尾站。增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，为广汕高铁关键控制性工程。大桥位于广州市增城区石滩镇境内，全长.48米，桥梁主跨米，跨越增江水道，主塔采用高米H型桥塔。
主桥在全世界高速铁路斜拉桥建设中首次采用混凝土梁节段预制胶拼法施工，提高高速铁路行车舒适性和安全性。这一创新性技术应用成为国内高速铁路建设的新标杆。
主桥施工工序繁多，工艺复杂，精度控制要求高，成桥线形不易控制，是一座科技攻关型桥梁。
广铁集团广州工程建设指挥部有关负责人介绍，铁路部门于年12月专门成立了“广汕高铁大跨度节段预制拼装混凝土斜拉桥关键技术及智能化研究”重点课题攻关小组。该指挥部多次组织参建单位开展专题研究，制定增江特大桥合龙施工方案，选定有利气温时段，实现顺利合龙。
广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是广东省“五纵二横”高速铁路网重要组成部分。对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，打造广州“1小时经济生活圈”，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区协同发展、促进乡村振兴具有重要意义。建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由2小时压缩到约40分钟，沿线旅客出行将更加便捷。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：徐媛林群海柴晶玲王建国
视频剪辑：姜燕
编辑：袁也学习编辑阳云志
审核：赵灯赵岳
监制：陈海东
