40年来，深圳奋力解放和发展社会生产力，大力推进科技创新，实现了由一座落后的边陲小镇到具有全球影响力的国际化大都市的历史性跨越。
毗邻深圳、素有“岭东雄郡”之称的惠州紧紧抓住“双区驱动”的重大历史机遇，加快交通基础设施建设，全面对接深圳，为生活在两地的人们提供更高品质的交通网络，加快构建深惠交通新格局。
今年国庆*金周，穗深城际加开16对经停东莞西站的动车组。
市民通过莞惠城际到达东莞西站后，最快只需12分钟就可以搭乘中转动车前往深圳机场。
交通建设先行，随之带来人员、资金、信息的双向流动。这是深惠两地协同发展的生动写照。如今，随着高速铁路、高速公路、跨市公交的全面对接，深圳和惠州这两座地缘相近、人缘相亲的城市联系愈发紧密，奏响一曲生动的协同发展曲。
轨道交通深惠明年实现两条高铁连通
年12月28日，厦深铁路通车。
近年来，在轨道交通对接的基础上，惠州主动对接深圳“东进战略”，推进深圳东部地区和我市临深地区协调均衡一体化发展。除了已经通车的厦深铁路，惠州和深圳之间的第二条高速铁路——赣深高铁也在加快建设之中。
赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳北站，全长.37公里。赣深高铁在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站，按照时速公里计算，市区居民从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时。
除了在建的赣深高铁，深圳至汕尾铁路、广州至河源铁路也被列入广东省重点建设前期预备项目计划。未来，惠州将拥有5条高铁，其中连通深圳的高铁就有3条，深惠之间通勤出行将更加便捷。根据规划，惠州与深圳之间还将建设深大城际、深惠城际等多条城际轨道。
高速公路每个县区至少有1条高速公路连通深圳
武深高速全线贯通后，仅在龙门就设4座互通立交，龙门、深圳两地不仅交通更加便利，龙门的文化和旅游资源也正在通过高速公路走出去。“
目前，我市已通车高速公路15条，总里程达到.公里，“七横五纵一联”高速公路网主骨架基本形成，其中“三横”长深高速惠深（惠盐）段、沈海（深汕西）高速、惠深沿海高速、“一纵”（武深高速新博-博深段）与深圳紧密相连，在我市7个县区中，每个县区至少有一条高速公路通往深圳。从高速公路网分布来看，我市西南部路网相对密集，多条过境高速公路连接深圳，特别是惠阳、大亚湾区域已与深圳形成“半小时经济生活圈”。
为抓住深圳建设中国特色社会主义先行示范区的历史机遇，我市计划升级和加密高速公路网，打造惠州市域“九横八纵两加密”高速公路网总体布局，加快与深圳的交通全面对接。
跨市公交惠深两地已开通22条跨市公交线路
目前，我市已开通惠城区、惠阳区、大亚湾区等县区往返深圳龙岗、坪山、大鹏等地跨市公交线路22条，其中惠阳区12条、大亚湾区9条、惠城区1条。由惠城区小金口金府路总站往返深圳龙岗坪山六联小学的路，沿途设置87个公交站点，途经惠城区小金口、江北、龙丰，仲恺高新区惠环、陈江以及惠阳镇隆、新圩镇等地，沿线群众乘坐公交车出行非常方便。
近年来，惠州到深圳的跨市公交线路一直在增加，这些公交票价均为一票制，不仅打通了两地交通“血脉”，也激活了区域协同发展的生命力，促进深惠两地经济社会深度交流。
深惠轨道交通网
厦深铁路：北起厦门北站、南至深圳北站，在惠州境内设惠州南站、惠东站，年12月28日全线通车运营。
赣深高铁：从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站，计划明年建成通车。
深惠城际：起自前海合作区，经西丽、龙华、平湖、大运、惠州新圩、沥林、惠城南站至惠州机场，在惠州沥林北站与莞惠城际接轨，利用既有莞惠城际至惠州中心区。
深汕高铁：起自西丽站，经南山区、罗湖区、龙岗区、坪山区、惠州市至深汕特别合作区深汕站，衔接广汕铁路，全长公里。
深大城际：起自深圳宝安国际机场T4枢纽，经宝安、龙华、龙岗、坪山至惠州大亚湾，全长86公里。
龙岗至大鹏支线：起自龙岗，经坪山至大鹏新区，线路与深惠城际、深大城际衔接。
穗莞深城际（前海至皇岗口岸段）：起自穗莞深城际前海站，经南山、福田至皇岗口岸，与莞惠城际相接。
来源：惠州日报
