前几天，和从北京来深圳出差的一个朋友一起吃饭。他讲起他在北京通勤的不容易。
他房子买在了廊坊，公司在北京，之前一直开车自驾往返廊坊和北京，每天通勤单程要耗费一个半小时到两个小时左右，碰上特殊情况就没个边了。如今换了个初创公司，工作强度加大，加班到十一二点是经常的事，就只能在北京租了房。
他说很怀念当初在深圳上班的日子，不过家已定，是已经回不来了！
是啊，回不来了。
不过不是朋友回不来了，是他怀念的深圳上班的通勤时间回不来了！
深圳越来越多的人也慢慢步入如北京般跨城通勤！通勤时间也变成超过一个小时的极端通勤！
深圳这边的跨城通勤多是深、莞、惠之间。年深莞惠一体化就提出来了，年还加入了汕尾和河源。但真正跨城通勤人员多起来，是在年以后了。
个人分析，主要有下面一些原因：
??房价上涨??
年的深圳房价，让人吃了一惊，南山破“7”，福田破“6”，坂田破“5”，布吉破“4”……如果14年你还能咬咬牙交个首付供个月供，从15年开始深圳的房价开始对大部分打工的普通人来说就是个数字，已经没有企及的希望！
有住房刚需的深圳人开始把眼光投向外围，惠州和东莞无疑是最佳选择。
而且，深圳与惠州、东莞的高铁均已经通车，通莞通惠的城际铁路也热火朝天的建设，交通的建设更促使了深圳人的买房。
??工作变更??
深圳上涨的不止房价，还有其他成本，比如工厂租金、人工等等，而且深圳也在寻求一些转型，挤排走一些高能耗、不环保的企业——成本的上涨、*策的变动，导致一些生产制造企业不得不进行搬迁。
我和我老公所在的公司，工厂都搬迁到了东莞，而我们相关的供应商（比如一些玻璃钢、橡胶制品等等）也很多都往莞惠搬迁。
往莞惠搬迁的一个很大好处是减少人才的流失，毕竟很多人已经安家深圳，往远搬就都不保不住了。于是，深圳创新、东莞（惠州）智造，核心研发依然留守深圳，外溢的只是制造加工。
跨城的企业越来越多，跨城的通勤人员也越来越多，毕竟任何研发都不脱离了制造，任何制造基础都在于研发！
??升学??
深圳中考只有一半能升入高中，比高中考入大学还要困难。这导致部分学生不得转入惠州或者东莞入学。
我妹妹之前就在惠州上高中，她们高中离深圳龙岗区比较近，她说他们学校有七成都是深圳的。
跨城通勤的人员中不止打工人，也有不少学生。
跨城通勤，一般都始于各种迫不得已的原因，能坚持下来的都是勇者！
我妹妹在惠州租住的房子，房东就是深圳人，房子是年买的，临近惠州南站！原本房东是打算自己住的，装修、家私和电器都按住家来置办，但是房东住了半年就吃不消。主要是每日通勤时间太长，早晚开车往返深圳，单程至少一个半小时，来回就三小时，长时间开车太疲倦了！坐高铁的话，虽然车上还能眯一会，但他在几次不小心晚起错过列车后，也放弃了！
更不要说年后疫情开始，城和城之间又多了新的隔阂！
对于目前依然需要深莞惠通勤的人，只能期盼交通，包括高铁、地铁、公交、高速，交通更多样、更频繁、更便捷才是王道吧！