“交通强国、铁路先行”昭示着铁路在我国经济发展中不可撼动的优势，我国铁路通过多年沉淀、积累，一直在不断的推陈出新、与时俱进、科技创新，铁路版图已基本覆盖全国各大城市，尤其是高速铁路通过引进消化、吸收创新、再创新，现已成为响亮世界的“中国名片”。根据《中长期铁路网规划》，到年，铁路总里程将突破17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里，铁路覆盖率进一步扩大。
普宁站近日，广东省又公布一条铁路详细信息——揭阳至惠来铁路，此项目全线位于揭阳市，是一条国铁Ⅰ级铁路单线客货共线电气化铁路，线路整体呈南北走向，由梅汕高铁揭阳站引出，向南经揭东区、揭阳产业园、揭西、普宁、惠来，止于在建汕汕高铁惠来站。新建正线全程89.公里，设计目标时速km/h，其中预留揭阳至普宁复线改造条件。全程共设客运站9座，其中办理客运6座，分别为揭阳站、霖磐站、洪阳站、普宁北站、普宁站、惠来站。工程预估投资总额.78亿元，计划年11月开工时间，预计年11月建成通车，工期4年。
揭阳至惠来铁路示意图建成通车后，计划开行设计时速km/h的动车组列车，揭阳至普宁段、普宁至惠南段，初期年，日开行动车组列车分别为28对、13对，远期年，45对/日、20对/日。
1、揭阳站：既有梅汕高铁中间站，位于揭阳市揭东区锡场镇。本项目与梅汕高铁并站分场布置，本线按方向别外包梅汕铁路接入，车站规模增加1台2线，设岛式站台1座。车站西端咽喉设存车场1处，设存车线4条。并预留，预留粤东城际接入条件，预留1台2线。未来车站总规模4台10线。
揭阳站2、普宁站：既有厦深高铁中间站，位于普宁市站前中路。本项目与厦深高铁并站分场布置，车场总规模4台11线，现有厦深场2台6线，本项目增加2台5线，岛式站台2座，并拆除货运场。远期预留复线改造和汕头方向城际线路接入条件。与现有站房共用，扩建既有站站房。
普宁站3、惠来站：在建汕汕高铁中间站，位于惠来县东陇镇东陇村以南。本项目与汕汕高铁并站分场布置，车场总规模3台8线，在建汕汕场2台6线，本项目增加1台2线，岛式站台1座。站房位于线路北侧，汕尾段新建综合维修工区。
惠来站揭阳，广东省东部下辖市。三大水系环绕揭阳市区，形成独特的水上莲花形状，有着“鱼米之乡”“浮水葫芦”、“水上莲花”之美称地理位置优越，粤港澳大湾区与海西经济区的地理轴线中心，也是汕潮揭都市圈核心成员之一；历史文化悠久，因秦戌五岭之一的揭阳岭得名，至今已有2千多年历史，潮汕人重要的祖籍地、聚居地之一，也是潮汕文化重要的发源地以及兴盛地之一；交通发达，已建成梅汕、厦深高铁，正在建设汕汕高铁，还拥有深汕、普惠、揭普等多条高速公路，更拥有机场、航运等多种交通运输方式。
揭阳机场本项目为广东省年重点项目，是粤东城际网的重要组成部分。此铁路建成后，普宁、惠来可通过广梅汕铁路直接到达深圳、广州等地，经广梅汕铁路往北经龙川可与京九线连通至南昌、北京，至梅州可与鹰梅、浦梅铁路连接至福建、江西等地，通过联络线接入梅汕高铁揭阳站和汕汕高铁惠来站，可去往深圳、杭州、广州、汕头等城市，是揭阳港货物外运及交流、沿线居民内部交流及对外交流的便捷通道，也是连通腹地的重要径路。
（完）
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