汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线控制性工程，全长米，地处8级地震带，采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案年3月29日，随着“永平号”盾构机巨大刀盘缓缓转动，汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进，我国首座设计时速公里海底高铁隧道开始盾构段施工在今年6月下旬海上勘探顺利结束后，施工单位制定了针对性的施工方案，8月中旬开启海上注浆作业，据悉，海上注浆作业将力争今年年底完成，届时，隧道断层破碎带与海水的连系通道将被封堵，能有效避免开挖过程发生突泥涌水风险，隧道周边也将形成矩形的封堵区域，从而保障隧道矿山法施工安全通过全长米的汕头湾海底隧道是目前国内外首座单洞双线运行时速公里的海底高速铁路隧道，在鹿屿水道穿越桑浦山活动断裂束汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长.公里，设7座车站，计划年通车，汕汕铁路是支撑“一带一路”的重要基础设施，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路的空白，对加快构建广东省“一核一带一区”新发展格局，促进粤东地区一体化发展，实现汕潮揭中心城区“半小时通勤”、“一小时经济圈”具有重要意义ilove汕头潮时代，爱汕头，聚焦汕头湾区高品质城市生活，全视角