鱼珠站？*埔站？鱼珠站=*埔站？
8月3日，在国家发改委公布的粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图中，28号线在*埔区域标注了一个“鱼珠站”。
8月18日上午，粤港澳大湾区铁路枢纽重要组成部分——广（州）石（滩）线正式开通运营。
当天，广州市发改委的通报稿提及的广州铁路枢纽“一心五向”15个枢纽站中，*埔区占三个：*埔站、鱼珠站、知识城站。其中，*埔站和鱼珠站，属于“东部枢纽群”。
联系这两个时间段官方公布的信息，不少街坊给搞蒙了。
下面*埔观察来理一理。
先说结论：*埔站和鱼珠站，是两个不同的枢纽站。
其中，*埔枢纽站是高铁枢纽站，即此前提及的“*埔新客站”，位置在*埔体育中心东侧空地。而鱼珠枢纽站，是城际铁路枢纽站，即现有的地铁鱼珠站位置。
一张图一张表搞出来的乌龙
再看事情的起因。
肇始者是一张规划图和一张表。
年8月3日，酝酿多时的粤港澳大湾区城际铁路建设规划正式获国家发改委批复。《规划》明确，建设条件落实后，要加快推进鱼珠站的建设。
官方公布的规划示意图中，在*埔南部区域标注了一个站点“鱼珠”。
鱼珠站？*埔站？鱼珠站=*
图中也很明显，“鱼珠”站远离珠江边，且有三条线路交汇：东西走向的28号线（佛山经芳村鱼珠至东莞城际）、广深铁路五六线与南北走向的广中珠澳高铁（图中灰色虚线）。
而目前我们熟知的地铁鱼珠站，与长洲岛对望，紧邻珠江边。从这一点来看，此“鱼珠”，非彼“鱼珠”。
再看随同批复文件公布的《重点枢纽站场线路衔接方案表》中，“鱼珠”枢纽站近期主要的衔接路线为：广州至汕尾（即广汕高铁）、广州至珠海（澳门）高铁（即广中珠澳高铁）、广深铁路、佛山经广州至东莞城际铁路（即28号线）。
而在规划中，东西走向的广汕高铁与广深铁路是并行的铁路线，都沿广深铁路线（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ）进入广州东站。
要不然，西行的高铁，还要向南拐个弯进入地铁鱼珠站周边，再折回广深铁路西进东站。这是很没道理的嘛。从这一点来看，此“鱼珠”，也非彼“鱼珠”。
鱼珠站列入广州铁路枢纽大饼
那，官方最新公布的广州“一心五向”15个铁路枢纽站中的*埔站、鱼珠站，又是怎么回事呢？
答案是：鱼珠站是新增的远期枢纽站。
细心的读者应该会发现，根据年1月2日，广州市规划和自然资源局公布的《广州市交通发展战略规划》，广州规划了“一心五向”铁路枢纽群，共14座铁路枢纽。
而8月18日官方公布的广州“一心五向”铁路枢纽群的站点，变成了15座。
广州最新规划的“一心五向”15个铁路枢纽站示意图：广州站、广州东站；*埔站、新塘站、增城站、鱼珠站；南沙站、庆盛站；广州南站、佛山西站；白云站、广州北站、白云机场站；从化站、知识城站。
比对发现，东向枢纽群新增了鱼珠站，共四座：*埔站、鱼珠站、新塘站、增城站（石滩）。
需注意的是，广州14座铁路枢纽站，由高铁站与城际站组成。鱼珠站，是城际铁路站。而*埔站，主要是高铁与城际站，汇集了多条高铁、城际线。
高铁*埔站真相
综上，广州新规划的15个铁路枢纽站，“鱼珠站”与“*埔站”是两个不同的站点。
8月初官方公布的一张图和一张表中的“鱼珠”，很有可能是工作人员搞错了。其实应该是高铁*埔站，即此前其他版本中提及的“*埔新客站”。
因为只有设在广深铁路线上的高铁*埔站，才能与广汕高铁、广中珠澳高铁、广深铁路、广州28号线（城际）等四条近期线路衔接。
那么，高铁*埔站选址哪呢？*埔观察获悉：很大概率在*埔体育中心东侧空地！
值得一提的是，根据规划，衔接高铁*埔站的轨道交通线路，可能还不知官方此次公布的4条高铁/城际线，还将汇聚多条地铁、高铁以及有轨。
比如，在建中的地铁7号线二期、远期规划地铁29号线、远期广深第二高铁等，都有望经过高铁*埔站。
哦，对了，很多知识城业主念念不忘的远期地铁快线37号线（广州东-知识城快线），也将进入*埔站，再沿广深铁路线西进广州东站。
根据《广州综合交通枢纽总体规划（-年）》的远期规划，到年，乘坐动车组，广州至珠三角城市主要30分钟内通达，至广东省内主要城市1.5小时内通达，至广东省外距广州公里范围内主要城市3小时内通达。
可以预见，未来10年左右，*埔区南中北，从*埔港到科学城，再到知识城，都有高铁或城际铁路站。在家门口上车，来一场说走就走的旅行，将成为工作生活的日常。
来源：*埔观察