近期，国铁集团正式下放关于《新建汕头至汕尾铁路增设陆丰南、汕头南站I类更变设计的批复》。此次批复将为陆丰南、汕头南站站房工程建设提供了强有力的支撑。
变更设计原因
原设计中，两段线路为预留设置车站平纵断面条件的区间正线，考虑城市发展和人民群众交通出行需求，广东省汕尾、汕头两市人民政府建议新建汕头至汕尾铁路增设陆丰南站、汕头南站，与汕汕铁路同步实施、同步建成，为支持地方经济发展。
站前工程
（一）站场
1、陆丰南站。
同意车站在预留位置按高架站设计，设到发线4条(含正线)，有效长度满足米，两端咽喉正线间不设渡线。设米x8米x1.25米侧式站台2座，雨棚与站台等长。
2、汕头南站。
同意车站在预留位置按高架站设计，设到发线4条(含正线)，有效长度满足米，两端咽喉正线间各设一条单渡线。设米x8米x1.25米侧式站台2座，雨棚与站台等长。
3、轨道设计原则维持原初步设计批复意见。
(二)桥梁
原则同意设计推荐的跨中信大道特大桥68号墩~号墩、漯河特大桥的号墩~号墩间桥梁的桥式、桥跨调整方案。
站房工程
(一)建设规模
1、同意变更设计新设汕头南站和陆丰南站站房建筑面积各按照平方米控制。
2、按照原中国铁路总公司铁总建设[]号文的要求，结合运营需求和规划用地条件，增设汕头南站和陆丰南站铁路旅客停车用地及配套设施，其用地面积按照各平方米控制。
3、站房建筑立面造型采用经国铁集团与地方政府共同确定的方案，即陆丰南站体现“碧波浪涌，海风潮韵”、汕头南站体现“翼翔沧海，逐浪汕头”的立意，反映现代交通建筑造型简洁、流畅的设计特点。
站房外立面采用明框玻璃幕墙和干挂铝板幕墙相结合的方式，异形构件采用铝板包边。进一步细化铝板和玻璃的尺寸和分缝。
充分考虑地区气候特点，结合室内设计，合理确定站房外墙通风口的位置，同时简化站房两侧和站台侧建筑外立面造型。
4、汕头南、陆丰南站采用桥侧下式站型布局，旅客进出站流线采用桥下进出站通廊的方式。站房平台宽度按照《铁路旅客车站设计规范》(TB)有关规定，并结合车站广场规划、停车场布置等综合确定，并按面向广场15米，两侧12米宽设计。
5、车站站房按主体一层布局。中部设进站集散厅、旅客候车室，两侧设商务候车室、母婴室、客运服务、旅客综合服务中心(售票厅)、出站厅、旅客服务等用房;利用层高设置夹层，分别设旅客服务、车站生产办公和设备等用房。（铁路建设规划）