傍晚，媒体传来好消息，广州-汕尾高速铁路今天在广州、惠州、汕尾三地同步开工了。
虽然只是到汕尾，但这工程和汕头可是关系密切，因为在省的支持下，经过汕头的全力争取，广州-汕尾高铁已经基本确定延伸到汕头，直达汕头火车站。
广州到汕尾高铁线路总长.2公里，全线新设7座车站。通车后，按照公里的设计时速，广州到汕尾理论通达时间缩短到1个小时以内。汕尾延伸到汕头，规划路线长度约公里，以此类推，加上中间停站时间，广州到汕头高铁行车时间大约只需要1个半钟头，比如今走厦深铁路要缩短一半的时间，想想也是醉了。
此前消息说，广汕高铁延伸到汕头后，在汕头境内拟设立潮南和汕头南两个站点，最后穿越汕头内海湾，接入汕头火车站。如果最终设站方案能够获批确定，潮南站服务潮南，汕头南站服务濠江和潮阳，汕头火车站服务市区、澄海和南澳，这样的布局可以说是功德圆满，皆大欢喜。
回首过去半年，为了争取公里时速高铁，汕头可以说是全力以赴，也得到了省里的给力支持。我们的马省长更是在今年省两会期间仗义执言，力挺汕头，对广铁集团负责人说了这样一番话。
“广州到惠州到汕尾，你们是修还是不修，要修就修到汕头，到潮汕地区，汕头、揭阳、潮州，......另外一个，你们有没有接驳到厦深高铁，厦深高铁人满为患，车满为患，才时速。你好不容易才修到时速，一下子干到汕头不就完了。........广州到惠州到汕头，........潮汕地区多万人口，公里时速，一票难求，我们发改委的同志去还买不到车票。为什么，就是对社情民意没搞透。”
今年2月份，贤哥和涛哥立刻带队走访广铁集团得到了明确支持。
省发改委也在年初着手组织开展汕尾-汕头高铁前期工作。就在上月初，项目初步规划方案（工程预可研报告）已经出炉，并在汕头经过了专家的评审。9月底前项目工程可行性研究计划进行审查，随后进入开工筹备阶段。
6月底，国家铁路局在我市组织评审《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》，汕尾-汕头高速铁路作为其中一条主要城际线路列入国家级规划，为项目建设提供了规划依据。
按照目前的计划，年底前广州-汕尾-汕头高铁先行段将争取开工。贤哥不久前在濠江调研时也要求汕头南站所在地濠江区要做好率先动工的准备。
明年，厦深铁路汕头联络线进入汕头火车站，动车直接进入汕头市区，小伙伴们将免去前往沙溪坐车的周折。按照广汕高铁的建设工期，4年后，公里时速的真正意义上高铁直达汕头火车站，和厦深铁路形成双线运输，潮汕地区和珠三角之间车票一票难求的局面将被打破。无论是广州还是深圳，来到汕头都是两个小时以内的事情，粤东地区将真正和珠三角一体化发展，汕头的投资洼地效应将进一步激发。
正在改造升级的汕头火车站综合客运枢纽还将接入城际铁路，以汕头为区域主中心的粤东城际铁路网，潮汕三市主城区半个小时内可以通达汕头火车站，对接公里高速铁路。
未来，公里时速高速铁路还有望从汕头火车站继续向北延伸，经过澄海、饶平接入福建，成为真正的沿海高速铁路大通道。北接海西，连通长三角，西往广深，对接珠三角，汕头作为中国沿海重要经济圈的中间连接节点，将成为名符其实的国家级综合交通枢纽。
一起努力，我们的梦想终将成真!
申明：本文内容综合媒体报道。图片来自白云等小伙伴和网络公开传播资料。
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