12月12日，粤东城际铁路潮汕机场站及相关工程先期实施方案评审会在北京召开。国家铁路集团有限公司鉴定中心、省发展改革委、省交通运输厅、省铁投集团、省机场集团、揭阳市发展改革局相关负责同志，评审专家以及珠三角城际轨道公司、省建筑设计研究院、中铁工程设计咨询集团负责人等参加会议。
会上，设计单位中铁工程设计咨询集团对粤东城际铁路潮汕机场站及相关工程先期实施方案进行了汇报和详细介绍，与会人员对站场总体规划布局和铁路技术标准、车站结构、行车编组、交通疏解等进行了充分的讨论交流，并以分组讨论形式对线路站场、桥梁隧道地质、建筑和概预算进行专题研究。
会议期间，国铁集团鉴定中心专家对粤东城际潮汕机场站先期实施方案进行了审查，并形成了专业意见。下一步，设计单位将根据评审意见对方案作进一步修改、完善，为工程尽快实施奠定坚实基础。
据了解，此次审查项目为粤东城际铁路潮汕机场站先期实施工程，城际铁路潮汕机场站位于潮汕机场航站楼前的环形高架桥与在建交通中心综合体之间，为地下1台2线岛式站台车站，长度m，采用12米岛式站台。
此前在年发布的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》曾对粤东地区的城际铁路网有详细的规划。
里面内容提到，粤东城际铁路网规划目标为：形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，为粤东地区提供公交化的快捷城际旅客运输服务。
远期规划形成“一线两环两射线”为骨架的城际铁路网，总里程公里。其中，“一线”为汕尾—汕头—饶平城际铁路，“两环”包括汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头城际铁路，“两射线”包括潮汕机场—揭阳南—揭阳北、普宁—惠来城际铁路。近期规划建设“一线一环一射线”，即
一线：汕尾—汕头—饶平、
一环：汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、
一射线：潮汕机场—揭阳南
总里程公里，总投资约亿元。
这标志着汕尾—汕头—饶平铁路完成了纳入规划工作，为汕汕铁路项目的审批核准提供了依据。
设计时速-公里，设站间隔5公里左右，由9条城际铁路线路构成形成“两环两射”线网格局，把汕、潮、揭三市连接起来，构筑汕潮揭半小时生活圈，打造粤东一小时经济圈。
一线将设惠来站▽
揭阳市设惠来站，惠来站据县城区南约4km，按一级站设计，站房规模00平方米。新建惠来站2台6线（预留2台6线）。
近期规划建设：潮汕机场至揭阳南
根据规划：揭阳疏港铁路分别与本次规划的揭阳南-普宁、普宁-惠来城际线共通道。
预留揭西线
揭阳南-普宁城际线
洪阳站引出至揭西的洪阳-揭西的城际铁路
揭西新城控制性详细规划及城市设计
其中，揭阳市域内规划有揭阳北站、揭阳南站、潮汕机场站、渔湖站、砲台站、地都站、仙桥站、洪阳站、大坝站、普宁站、大南山站、白沙溪站、河田站、蜈蚣岭站、惠来站、涂坑站、下架山站等站。（站点请按最终规划为准）
来源：揭阳市发改局
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