北京时间
年6月17日9时22分
搭载神舟十二号载人飞船的
长征二号F遥十二运载火箭
在酒泉卫星发射中心点火发射
此后
神舟十二号载人飞船与火箭成功分离
进入预定轨道
顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员
送入太空
飞行乘组状态良好
发射取得圆满成功
这是我国载人航天工程立项实施以来的
第19次飞行任务
也是空间站阶段的首次载人飞行任务
北京西安双保险，确保测控数据万无一失“点火！”
“起飞！”
长征二号F遥十二火箭准时点火。火箭飞行约十分钟后，实时画面和遥测数据显示船箭成功分离。
在北京航天飞行控制中心和西安卫星测控中心，轨道计算岗位科技人员分别对飞船初始轨道与分离点参数进行计算，再进行比对，为判断发射任务圆满成功提供关键数据支撑。
在载人航天任务中，西安卫星测控中心是轨道计算备份中心。这里的数据将与北京航天飞行控制中心的数据进行比对，确保两地计算结果在误差允许范围以内。
“‘备份’是世界航天界通用的国际惯例，是为了确保重大航天任务的稳妥可靠、万无一失特意设置的。早在载人航天工程启动之初，我国便在建设全新任务控制与指挥中心的同时，对西安卫星测控中心进行改造利用，充分利用西安中心丰富的卫星测控经验，为载人航天任务的测控工作设置牢固‘双保险’。”西安卫星测控中心总工程师杨开忠向记者介绍。
“神箭”再亮“箭”，完美接力空间站在轨建造任务此次任务是中华民族千年飞天梦想的圆梦之战，是空间站建造阶段11次任务中载人飞行的首战，是空间站任务承上启下、顺利实施的关键之战，意义十分重大。
一个多月前的4月29日，长征五号B遥二运载火箭在海南文昌发射场成功发射天和核心舱，拉开了我国载人航天工程空间站在轨建造的大幕。
长征二号F遥十二火箭。
19天前，长征七号遥三运载火箭成功发射“天舟二号”货运飞船，顺利跑完了空间站在轨建造“第二棒”，提前为航天员送去他们在空间站所需的生活用品、开展空间科学实验的物资，以及用于天和核心舱补加的推进剂等。
今天，有“神箭”之称的长二F火箭圆满完成空间站在轨建造阶段首次载人发射任务，护送3位航天员安全抵达太空。接下来，他们将在轨驻留3个月，开展舱外维修维护、设备更换、科学应用载荷等一系列操作。
0.97提升到0.，可靠性再上新台阶素有“神箭”美誉的长二F火箭，是专门为我国载人航天工程研制的火箭，也是目前我国唯一一型载人运载火箭。它还是一枚“明星”火箭，每一次发射都举世瞩目。长二F火箭使我国成为世界上第三个能够把航天员送上太空的国家。
年立项、年首飞，近30年来，长二F火箭全程参与了中国载人航天工程“三步走”战略的每一步，共执行十余次任务，其中包括发射5艘无人飞船、2个空间实验室和7艘载人飞船，均取得圆满成功，将12名、17人次航天员送入太空。在我国载人航天工程的史册上，长二F火箭留下了浓墨重彩的一笔。
长征二号F遥十二火箭。
虽然有“满分”的战绩，但为了圆满完成空间站在轨建造阶段的高密度发射任务，此次发射的航天员“专列”，进行了多项技术改进，其可靠性和安全性再上新台阶。
中国运载火箭技术研究院（下称“火箭院”）长二F火箭总指挥荆木春介绍，此次发射的长二F遥十二火箭共进行项技术状态更改，其中有70余项与可靠性提升相关。这些改进不涉及重大技术状态变化，主要是为了消除薄弱环节。
如针对发动机点火失效风险，将主机传火孔直径从4毫米改为6毫米，进一步提升点火可靠性；根据位置不同，对发动机二级游机推力室喷注口提出更加精细的角度设计要求，使推进剂能够更加充分地融合、更加高效地燃烧，为火箭提供强劲动力……
每一处改进，都体现了研制人员对可靠性的不懈追求，背后都意味着无数次的理论分析、数学仿真和试验验证。当火箭的可靠性越来越接近1的时候，小数点后每一个数字的微小变化，实现起来都无比艰辛。长二F火箭总体副主任设计师秦曈说：“在可靠性已经相当高的情况下，再提升，难度可想而知。”
火箭院长二F火箭总体主任设计师常武权用考试打比方，从50分提高到90分相对容易一些，但从90分提高到91分，甚至91.1分，尽管只有0.1分的提升，但背后的工作并不比从50分提高到90分少。
火箭院长二F火箭副总设计师刘烽坚定地说：“为了确保任务成功、确保航天员安全，只要能换来百分之零点零几，甚至是零点零零几的指标提升，我们所做的任何工作都是值得的。”
越是艰难越向前。这支骁勇善战的队伍，精益求精，尽善尽美，最终将长二F火箭的可靠性从指标要求的0.97提升到0.，再次刷新了其自身纪录，处于世界前列。
逃逸系统继续改进，安全性评估值达0.载人航天，人命关天。
除了可靠性指标，另一个指标是安全性。荆木春介绍，可靠性指标是一个产品在规定时间内、规定条件下完成规定任务的概率。而安全性指标代表了火箭出现故障时，还能保障航天员安全返回的条件概率。
上一次长二F遥十一火箭在发射神舟十一号飞船时，安全性评估值达0.，但研制队伍在追求安全性的道路上从未止步。为确保航天员安全，遥十二火箭逃逸安控体制进行了更改，提高了保密安全性能和抗干扰性能。控制逃逸发动机新增了点火功能，进一步提高了火箭的安全性。
假如火箭突发意外情况，逃逸系统启动，逃逸飞行器像“拔萝卜”一样带着返回舱飞离故障火箭。返回舱与逃逸飞行器分离后，打开降落伞，缓慢降落到地面。但开伞过程中，返回舱会受到地面低空风的极大影响。
以前逃逸飞行器只能往一个固定的方向逃逸，存在一定的安全风险。刘烽举了个例子，“如果说逃逸飞行器只能向东逃逸，正好这时地面吹来一股向西的风，这样，返回舱处于开伞状态的时候，很可能又被吹回到故障火箭的附近，航天员就比较危险。”
研制人员在现有的控制逃逸发动机的基础上，通过对软件进行调整，新增发动机点火功能，使逃逸飞行器可以向垂直于地面风的方向逃逸，更加安全、灵活。“比如说，地面刮的是南风或者是北风，现在我的逃逸能力提升了，可以提前选择与南风或北风垂直的东方向逃逸，避开地面风。”常武权说。
逃逸系统改进后，火箭安全性评估值达0.这一国际先进水平。常武权通俗地解释了小数点后这一串数字的意义，“就目前的技术状态，长二F火箭需要发射十万次，才会有4次逃逸失败，平均一万次发射，还不到一次逃逸失败的情况。在保障航天员安全方面，它比‘万无一失’的水平还要高一些。”
编辑：三七运营：远航
常年法律顾问
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