陆丰东站
由鳌江特大桥连接，汕汕铁路从揭阳惠来段进入汕尾陆丰段，开启“多桥多隧道”模式。从鳌江特大桥到陆丰东站基本由多座桥梁连接而成，目前桥梁下部结构均已完成，随后将按施工计划启动架梁。陆丰东站位于汕尾市陆丰市南塘镇西南侧，设计为2台4线路基站。目前，陆丰东站站场挖方、站场结构物已经全部完成，扶壁式挡土墙也已完成95％。从陆丰东站继续向汕尾站方向前行，主要由10座桥梁和部分路基组成。目前已有4座桥梁完成主体建设，计划本月底完成剩余6座桥梁的架梁任务。△点击观看·陆丰东站最新进展△螺河特大桥
在陆丰市望尧山，汕汕铁路由两条隧道组成的隧道群穿过山脉，接入螺河特大桥。
望尧山一号隧道全长米，已全面贯通；望尧山二号隧道全长1.4公里，正在冲刺施工最后的米，争取9月份实现贯通，打通架梁通道。
全长约18公里的螺河特大桥是汕汕铁路全线第二长等等桥梁，先后跨过乌坎河、螺东河、螺河以及流冲河四条河流，接入海丰县境内。
螺河特大桥有多处连续梁段，其中，跨乌坎河米连续梁和跨螺河米连续梁是两个关键施工点，施工单位正全力以赴加快施工，力争年底前除跨乌坎河米连续梁外其他连续梁全部浇筑完成实现合龙。
△点击观看·陆丰南站最新进展△
螺河特大桥跨流冲河段位于海丰县与陆丰市的交界处，汕汕铁路在这里与既有厦深铁路并行越水而过。青山绿水间，两条高铁线路遥相呼应，一列列动车组穿行而过，纵横交错中展现了粤东加快融入大湾区的蓝图。
目前，螺河特大桥架梁施工已超半数，随着年底架梁通道的陆续连通，更多架梁作业面将陆续开辟，全线大部分桥梁有望在明年完成主体建设。
平公山隧道
汕汕铁路全线有14座隧道，其中汕尾段就包含了8座。螺河特大桥以东是望尧山1、2号隧道，螺河特大桥以东进入海丰县和汕尾市区陆续还有6座隧道。
其中全长.3米的平公山隧道是汕尾段风险最高，施工难度最强的一条隧道。
这条隧道与既有厦深铁路屏峰山隧道呈交叉状，从屏峰山隧道上面跨越而过，两者交叉长度米，跨点处结构净间距仅有16米多。
为减少对厦深铁路屏峰山隧道的扰动，确保厦深铁路列车安全正常运行，施工单位在限定的施工时间内，精准爆破作业，努力与时间赛跑，目前隧道已经开挖过半。
△点击观看·汕尾段隧道△
目前，汕尾段望尧山一号隧道、新联隧道、东都村隧道已实现贯通，剩余6座隧道计划于明年春节前贯通。
穿过汕尾段最后一座隧道东石隧道，汕汕铁路经东石村大桥和一段路基，便进入汕尾站。这也是本次汕汕铁路工程全线行专题报道的终点。
截至6月底，汕汕铁路汕尾段工程完成投资26.2亿元，占比29.0%。预计到今年年底，汕尾段路基填筑将全部完成；桥梁工程下部结构将全部完成，架梁计划完成孔；除跨螺河特大桥跨乌坎河连续梁拱外，其余连续梁全部合龙；除东石隧道、平公山隧道外，剩余3座隧道年底前贯通；站后标房建施工也将启动。
现在，一趟趟高铁动车经由汕尾站沿厦深线往返穿梭；不久的将来，公里时速的广汕汕铁路将进一步缩短粤东与大湾区之间的时空距离，为粤东打造沿海经济带重要发展极插上腾飞的翅膀。
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来源：汕头融媒集团
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